Zodiac Bobber
Lo stile “Harley Bobber” esisteva prima della nascita dei Chopper e diede il via al mondo Harley Custom che noi tutti oggi conosciamo. Quando i piloti d’aereo americani tornarono a casa al ritorno della Seconda Guerra Mondiale, si ritrovarono in un mucchio selvaggio di disadattati ed in ricerca perenne delle emozioni lasciate in guerra. Cominciarono a correre in motocicletta in strade dove era meglio non correre, sfidandosi a vicenda in corse clandestine ad alto tasso di adrenalina. Tutto quello che era disponibile all’epoca erano pesanti Flathead e Knucklehead. Per andare più veloce si toglieva dalla moto tutto ciò che non era necessario, accorciando il parafango posteriore. I bobber erano nati. Ton Pels, General Manager di Zodiac conosciuto anche come il “Padrino” del Drag Racing cominciò a costruire il bobber del 21mo secolo quando S&S introdusse il motore completo Shovelhead da 93CI. Questo motore oltre ad un aspetto veramente “old school” ha coppia e potenza impressionanti ed è stato progettato per impianti elettrici ad alternatore di ultima generazione in modo da funzionare con batterie ad alto spunto e motorini d’avviamento più potenti.
I puristi probabilmente obbietteranno che un vero bobber ha l’avviamento a pedale ma lasciateci dire che la vita è molto più semplice con l’avviamento elettrico! Questo motore è una combinazione di look old school con le prestazioni di un motore moderno. Ton cominciò la costruzione con una limitazione, tutte le parti dovevano uscire dal magazzino Zodiac. Ok francamente con 25000 parti ed accessori per Harley in catalogo non è un gran limitazione! La prima cosa è stata di prendere dagli scaffali un telaio rigido Wishbone aggiungere una forcella Zodiac stile Hydra, un serbatoio in due pezzi Zodiac, una ruota posteriore da 4 1/4″ con gomma da 180/60-16, un cambio TPD a 5 marce, parafanghi Zodiac in acciaio, un ape hanger ed una sella solo LePera.
Per avere abbastanza corrente per accendere un motore ad alta compressione abbiamo usato una batteria ad alto spunto Odyssey. La costruzione della moto ha richiesto solo due giorni principalmente perchè le parti sono tutte “bolt on” e non sono richieste costruzioni particolari. Alla fine del secondo giorno è bastato aggiungere olio, benzina e premere il pulsante dell’avviamento. S&S ha fatto un ottimo lavoro riprogettando i coperchi dei bilancieri ed adattando delle camme stile Evolution che lavorano molto bene con la compressione di 10:1 del motore. Dopo un’ora di test per la strada con la moto grezza, al ritorno Ton con il sorriso stampato in faccia disse: Questa moto è grandiosa è quello che dobbiamo fornire, semplice da montare, una vera moto fai da te!
Il kit Bobber è ora disponibile. Questi kit sono completi ed a prezzo estremamente competitivo. Order it! Build it! Paint it! Ride it!
